Bici 2013 / Bike 2013

 

 

 
 










Foto Upgrade dicembre 2012:








  
Telaio/Frame:
Fr316 898g, verticale 500 mm c/f, orizzontale virtuale 520, tubo sterzo 140mm, finitura 3k matte, predisposizione per gruppo elettronico, tutti i cavi con passaggio interno, mov. centrale BSA, serie sterzo conica

898grams, vertical tube 500mm, top tube (virtual) 520mm, 3k matte finish, Di2 ready, all internal cables, BSA BB, tapered steer tube

Manubrio/Handlebar:
Deda Rhm1 46 cm, perchè Deda ha una delle migliori curve, mix tra anatomico e compact

Deda Rhm1 46 cm, because Deda has one of the best compromise between compact and anotomic shape

Pipa/Stem: Specialized negativa 130mm per compensare altezza serie sterzo abbondante e poter avere stesse distanze (sella, mozzo) con bici da allenamento => http://www.massarob.info/2012/04/bici-2012-bike-2012.html

Specialized stem, lenght 130mm, negative angle to compensate a generous head tube compared to the training bike (120mm) => http://www.massarob.info/2012/04/bici-2012-bike-2012.html

Cavi/Cables: guaine deragliatori Alligator modulari, color argento

modular Alligator derraileurs cables, silver

Leve/Levers: Shimano 105, buon compromesso tra prezzo, peso ed ergonomia e quando si cambia non sembra di distruggere tutto (con Sram succede...infatti ne ho rotte 3 prontamente sostituite perchè è stat riconosciuto il difetto/i).

Shimano 105 because ergonomically and price/weight thei are quite good; their feel and smoothness is much better than Campy or Sram (also I've broken 3 Sram levers in few years due to flaws that they confirmed).

Freni/brakes: Campagnolo U-Brakes, così da poter montare l'anteriore in posizione aero. I principali vantaggi sono: non è necessario aprire alcuna leva o sgancio poichè i pattini freno hanno grande distanza rispetto alle piste frenanti, questo è possibile perchè la tensione nelle molle di questi freni e il loro disegno permettono una risposta e prontezza superiore a freni "tradizionali". Pesano anche un pò di più ma esteticamente l'anteriore è gradevole lasciando la forcella "pulita"

Campy U-Brakes, using in TT Bikes. Whith this model it's possible to install the fron brake backward. Main reasons to use these brakes are that they have strong springs and this, coupled to thheir design allow to bigger distances to the rim (no scrubbing) and no need to move anything to remove the wheels. Aestetically the fork may look also cleaner.

Sella/Saddle: full caron cinese, 100g, le gare che faccio sono brevi e per 20' non si soffre (ma neppure per 3h)

a full carbon saddle, 100grams, not a big deal i do hillclimb TT races so I have no time to make my butt suffer

Reggisella/Seatpost: full carbon, semplice da regolare

full carbon, easy setting

Catena/Chain: al momento KMC ma ogni marca è ok (evitare SRAM)

atm KMC, any brand used so far was ok, just avoid SRAMs

Deragliatori/Derailleurs (F&R): MicroShift Carbon Arsis, leggeri e ottimo rapporto qual/prezzo

MicroShift Carbon Arsis, they're light and with a good quality/price ratio

Guarnitura/Crankset: Power2max (misuratore potenza), BOR con perno "smart foot" da 30 mm, installazione solo su movimento centrale BOR o TUNE. In questo caso è stato necessario un movimento centrale BSA30. Aggravio di peso ~260g
Testando alcune corone ovali....ma nulla da guardare ;)

a Power2max powermeter, BOR cranks with "smart foot" 30mm spindle which can be installed only on specific BOR/TUNE BB. I needed a BSA30 BB. Added weight due to the sensor is ~260grams.
Testing some non circular chainrings, well something interesting ;)

Peso: come in foto 7100g. Considerando quindi alcuni componenti "pesanti" (manubio, pipa, pedali) non è impossibile scendere facilmente sotto i 6800/6700g

Weight: as in the previous pics 7100grams. It's reasonable to reach 6800/6700grams with higher prices/lower weight components.

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